Problemas de la cadena de suministro de los fabricantes de tintas
La Asociación Europea de tintas de impresión dijo que la estricta cadena de suministro continuará hasta 2022.
Aunque algunas de estas restricciones se han suavizado y la recuperación económica avanza, todavía existe incertidumbre global en la recuperación del coronavirus, comportamiento inestable de compra de los consumidores y posibles barreras comerciales.
Cadena de suministro global
La economía mundial está experimentando fluctuaciones sin precedentes en la cadena de suministro y la demanda de productos sigue superando la oferta. Esto se debe a que la epidemia ha provocado el cierre de la fabricación en muchos países. En segundo lugar, fuera de la temporada alta, los consumidores domésticos compran más bienes de lo habitual. Al mismo tiempo, la recuperación económica en todas las partes del mundo ha provocado un aumento de la demanda. Junto con la parálisis de la cadena de suministro, la disminución de la producción causada por el plan de reducción de emisiones de energía de China&y la escasez de materias primas clave.
Materia prima
El desequilibrio entre la oferta y la demanda de muchas materias primas clave utilizadas en la producción de tintas de impresión, aceite vegetal y sus derivados, productos petroquímicos, pigmentos y dióxido de titanio. Al observar el mercado de materias primas, podemos encontrar factores impulsores específicos:
• ciclo de producción ajustado debido al cierre de la planta causado por el plan de conservación de energía de China &.
• El suministro de aceite vegetal orgánico en Estados Unidos y América Latina se ha visto afectado por condiciones climáticas adversas, mientras que la importación y el consumo de estas materias primas por parte de China&han aumentado.
• Desde principios de 2020, el costo de los productos petroquímicos (UV, poliuretano, resina acrílica y solvente) ha ido en aumento y la demanda de algunos materiales ha aumentado más allá del nivel normal.
Embalaje& Transporte
• materiales de envasado: continúan afrontando la escasez de materias primas para barriles de acero y latas de HDPE. La creciente demanda de comercio en línea ha provocado una escasez de oferta de cajas de cartón ondulado y complementos.
• limitaciones de capacidad: la epidemia ha sido un catalizador de actividades anormales de compra de los consumidores, lo que ha provocado una demanda anormal en muchas industrias y una escasa capacidad de transporte aéreo y marítimo. El costo del combustible de aviación aumenta con el aumento del costo del contenedor de envío. Por último, el aumento de la demanda y la preparación logística inadecuada provocan una grave escasez de capacidad de carga.
• Congestión portuaria: debido a la pandemia de coronavirus, los puertos globales aún toman estrictas medidas de seguridad, lo que afecta la capacidad y el rendimiento del puerto. La mayoría de los transatlánticos pierden la hora de llegada programada, y los barcos que no llegan a tiempo encontrarán retrasos mientras esperan que se abra la nueva ranura.
• escasez de conductores de camiones: otro factor es que existe una grave escasez de conductores de camiones en muchas regiones, posiblemente la más grave de Europa. Pero esta escasez no es nada nuevo y ha atraído mucha atención durante al menos 15 años. Solo se planteó debido a la pandemia mundial.